おはようございます。昨日に引き続き、パッソの実装テストです。

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昨日WEBサイトを色々見ていたら、パッソの実燃費は、「渋滞を含んだ都市部の一般道の燃費=9.0 km/l 」、「高速道路走行時の燃費=13.9 km/l 」と書いてありました。

私の平地走行では、渋滞の場所はほとんど通っていないので、平地走行=10.9 km/l というと、ちょうど平均的な燃費なんでしょうね....

では、「ネンピクス」を取り付けます。



■走行実験2日目 (ネンピクス装着後)

パッソのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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エアクリーナーボックスです。
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外したところ。
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外したエアフィルター側です。こちらに付けるのではありません。
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こちらに取り付けます。
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取り付けました。5枚です。
エアクリーナー内部は、リブがあるので、通常のスタンドとクリップスタンドを併用して取り付けました。
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エアクリーナーボックスの中は、意外と凹凸があります。
では、走行します。。

【平地走行】
今日も、250キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、13.0 km/l なので、装着前比べ、約19%ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく35℃なので、昨日とほぼ同じです。

続いて高速走行です。
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【高速走行】
高速走行では、210キロほど走行しました。平均燃費は、13.4 km/l で、平地走行、高速走行ともに、20%ほど燃費が改善しました。
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しかし...カタログ燃費の22.50 km/l は、どう運転したら出るんですかね...
パッソに関しては、このカタログ値はほど遠いように思えます。

次回は、ニッサン マーチです。お疲れ様でした。。

こんにちは。本日の実走実験は、CMでおなじみ~トヨタのパッソ パッソ♪~です。
排気量は1,000ccで2WDのモデルになります。(平成22年式)

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ご存じの通り、ダイハツのブーン(BOON)も同じです。どうも、どっちもダイハツ工場で作っているみたですね。今回は、トヨタのパッソです。
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今回も、純正で燃費計が装着されているので、その数字をもとに測定しようと思いましたが...この純正燃費計って、リセットする機能が無いんですよね。
なので、車を購入してから、今までの積算燃費がず~っと蓄積されているのでしょう。
ちなみに、今回乗車したパッソは、現在約5,000キロ走行していまして、平均燃費は11,0キロでした。
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なので、リセットするために、一旦バッテリーの端子を外し、燃費計を一旦リセットします。
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リセットしました。時計もリセットされてしまったので、時間を元に戻し、走行テストを行います。



■走行実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ程度走行します。

この型のパッソのカタログ燃費は、22.50 km/l と書いてありますが...1,000ccで車重が1,100キロほどあるので、そんなに燃費がいいのかなと思いつつ...

【平地走行】
250キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。予想通り、カタログ燃費にはほど遠い、10.9 km/l ですね。ちょっと、カタログ値と差がありすぎるようなきもしますが...
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【高速走行】
高速走行では、約200キロ走行しました。平均燃費は11.1 km/l で、平地走行とほぼ変わらない値でした。排気量が小さい車の場合、高速走行では、逆にエンジンの担が大きくなり、燃費が伸びないんでしょうね。軽自動車と一緒ですね。
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本日は終了。明日「ネンピクス」の実装テストです。

スズキ スイフト走行テスト

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こんにちは。本日の実走実験は、スズキのスイフトです。
排気量は1240ccで「XG Lパッケージ」というモデルだそうです。

今回も、純正で燃費計が装着されているので、その数字をもとに測定しようと思います。
借りしたスイフトが、こんな鮮やかな色でした...ボンネットの反射で、すごく熱く感じます....

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■走行実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ走行します。

この型のスイフトのカタログ燃費は、21.0キロ前後と書いてありますが、あちらこちらのWEBの情報によると、実際は13キロ前後みたいですね。結構「ガッカリした...」と書いてあるサイトが多かったです。

今回の実走テストも、外気がものすごいことになっているので、エアコン使用の状態でテストします。

【平地走行】
350キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。やはり、噂(?!)通り、13.2 km/l ですね。そんなもんなんでしょう。
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【高速走行】
高速走行では、約220キロ走行しました。平均燃費は15.8 km/l で、カタログ燃費にはまだ遠いですが。

深夜になり、やっと外気が30℃を割りました。ネンピクスの装着テストは明日。。
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■走行実験2日目 (ネンピクス装着後)

2日目です。本日の外気は、午前10時現在35℃。実装テストのときは、いつも熊谷近辺をスタート地点にしているのですが...昨日は、「熊谷」が日本で一番暑い町でした...

まずは「ネンピクス」を取り付けします。

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エアクリーナーボックスでかいですね。。
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外したところ。
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こちら側に「ネンピクス」を取り付けます。
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取り付けました。8枚です。
エアクリーナー内部には、特に何もなく平面なので、両面テープで簡単に固定できます。
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「ネンピクス」取り付け後のアイドリング状態です。微妙に、アイドリングの回転数が下がりました。

(取り付け前)
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(取り付け後)
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若干ですが、トルクもアップした感があります。では、取り付け後の走行テストを開始します。

【平地走行】
今日は、370キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、16.2 km/l なので、装着前比べ、約22%ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、37℃なので、スタート時と、あまり変わっていません。昨日と比べても、1℃しか違いません。

続いて、渋滞にならないうちに、高速走行のテストを行います。
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【高速走行】
高速走行では、220キロほど走行しました。平均燃費は、19.0 km/l で、カタログ燃費にわずか届かず...あと2キロだったのに、残念です。。
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全体的な感想としては、8枚も取り付けたせいか、アクセルを踏み込んだときのレスポンスが、非常に変わった感があります。
元々スイフトは、アクセスを踏み込んだときに、とても軽く加速する感があったのですが、「ネンピクス」取り付け後は、もっとその感覚を強く感じました。

取り付けも楽ですし、効果が高い車の1つだと思われます。是非お試しを。

8:30現在、空が真っ黒で、雷がすごいです。
最近特に、雷が急になり始めますね。落ちないうちに早く帰ります...

次回は、トヨタ・パッソです。

トヨタ プリウス走行テスト

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本日は、トヨタ・プリウスの実走実験です。
(公開が遅くなりましたが、走行テストは8月の7~8日です)

プリウスなどのハイブリッド車は、エンジンだけではなく電気で動く場面も多いので、「ネンピクス」によって、どのぐらい全体の燃費向上につながるか楽しみです。

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■走行実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
プリウスは、純正で燃費計が装着されているので、その数字をもとに測定しようと思います。

走行実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ走行します。

...しかし...朝6時過ぎで、外気が35℃を超えてます...めげずに、燃費計をリセットして、測定を開始します。
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【平地走行】
210キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。プリウスのカタログ燃費が32.9 km/l なので、22.0 km/l というのは、若干悪いような気もしますが...時間も無いので、そのまま高速走行のテストを始めます。
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【高速走行】
高速走行では、254キロ走行しました。平均燃費は25.4 km/l で、カタログ燃費にはまだ遠いですが、やはりプリウスでも高速走行のほうが平均燃費が上がるようです。

深夜になり、やっと外気が30℃を割りました。ネンピクスの装着テストは明日。。
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■走行実験2日目 (ネンピクス装着後)

2日目です。当たり前ですが同じ車両で実験します。
本日の外気は、朝6時現在34℃。車両の温度計なので、若干高めだとしても、ものすごい外気温です。今日は若干気温が下がるらしいですが...

エンジンをかけると、エンジンが熱くなるので、まずは「ネンピクス」を取り付けします。

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エアークリーナーボックスです。
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エアクリーナーボックスを開いたところ。
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向かって左側が吸気側になります。
右側にも取り付け可能だとは思いますが...エンジンへの吸い込み防止のため、吸気側だけに取り付けて実験します。
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こんな感じで、4枚取り付けます。
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エアクリーナー内部にはリブがあるので、ネンピクスの片側にクリップスタンドを取り付け、もう片方は面テープを使って固定しました。(詳しい取り付け方法はこちらに
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では、取り付け後の走行テストを開始します。

【平地走行】
今日は、270キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、29.6 km/l なので、装着前比べ、約35%ほど燃費が改善されていることが解ります。ただ、今日は午後から外気温がぐっと下がりましたので、その影響も若干あるのかな?と思われます。
続いて、渋滞にならないうちに、高速走行のテストを行います。
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【高速走行】
高速走行では、210キロほど走行しました。平均燃費は、31.5 km/l で、カタログ燃費の32.9 km/l にはわずか及ばない結果になりましたが、高速走行では、約24%ほど燃費が改善されました。
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ハイブリッド車は、エンジンに頼らないで走行する場面も多く、ネンピクスの効果がどのぐらい出るか不安だったのですが、予想以上の結果がでて安心しました。

装着後の感想としては、元々プリウスの場合、加速感が軽いので特別アクセルの踏み込みが軽くなった感は受けませんでした。
希望としては、もう1、2枚取り付けて実験してみたかったと思います。

やってみた方は、是非結果の報告お待ちしています。

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すっかり深夜になりました...☆
次回は、スズキ・スイフトです。お疲れ様でした。。

発売準備

| コメント(0)
本日、ネンピクスの正式な販売用製品が入荷いたしました。
 
発売前から、予約いただいた方への出荷準備に追われています。。

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長い間、実走モニターに参加いただいた方、また、何度も実験に立ち会ってくださった皆様、ありがとうございます。

管理人:すすむ
燃費研究歴5年 商品開発担当
ご意見いただければ何でも実験します。

2010年9月

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平均20~30%燃費が向上します