燃費を極める

明けましておめでとうございます。

管理者 (2011年1月 8日 12:34)

明けましておめでとうございます。

すっかり、ブログの更新がご無沙汰になってすいません。

昨年は、無事ネンピクスの製品化にこぎ着けて、多くの客様にお取り付け頂き、ご好評を頂きありがとうございます。

良い意見も、手厳しい意見もございましたが、今後の製品開発に役立てていきたいと思います。

実は、昨年の後半から、ネンピクスに新たな成分を配合する実験を行って、今年の出荷分から、新成分を加えたネンピクスを順次発送しております。

後追いのインフォメーションとなりましたが、是非お試し頂ければと思います。

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ニッサンキューブ燃費テスト-2

管理者 (2010年9月20日 02:08) | コメント(0)

おはようございます。昨日に引き続き、キューブの燃費テストです。

外気も昨日と同じぐらいですか...昼から気温が上がるらしいです。

では、チャッチャと「ネンピクス」を取り付け、走行テストをしましょう。。

■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

キューブのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。

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アクリーナーボックスです。

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右側の裏のところに、エアフィルターが隠れています。

↓

エアクリーナーボックスを取り外すと、以外に小さいです。

↓

こんな感じで、「ネンピクス」を取り付けました。

エアクリーナーボックスには、３枚取り付けました。

↓

エアフィルターと比較すると、こんな感じです。

↓

そのほか、サクションパイプの部分にも、１枚取り付けました。

↓

こんな感じで、サクションパイプの外気取り込み口に１枚取り付けました。

（詳しい取り付け方法はこちらに）

では、走行します。。

【平地走行】

平地走行では、２４５キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、１５．０ km/l！

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素敵です。

カタログ燃費の１６．４ km/lには届きませんでしたが、装着前の１０．８ km/l と比べると、約４０％以上燃費アップ！今までの最高記録です！

これだけ結果が出ると、高速走行もしたかった～と後悔です。
また機会を見て、高速走行時の燃費実験をアップしますね。

では、愛車キューブの皆様は、是非燃費改善にどうぞ～。

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ニッサンキューブ燃費テスト-1

管理者 (2010年9月20日 00:58) | コメント(0)

本日は、ニッサンキューブの燃費実験です。

前回から...「次は、ニッサン・マーチ...」と言い続けていますが...なかなかその機会が無く...

キューブで燃費実験になりました。

車両はこれです。

↓

最近妙に、キューブを見かけませんか～？

ちなみに、仙台に行ったときに、こんなキューブも見かけました。

↓

キューブ...奥が深い...

では、燃費実験を開始します。

今回、車両は平成１６年式のキューブを使用しており、排気量は、１４００ccです。

燃費計が標準装備されていないので、後付けの燃費計にて計測します。

■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。

燃費実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

この型のキューブのカタログ燃費は、１６．４ km/l と書いてありますす。

平地走行では、市街地を２３５キロほど走行しました。平均燃費は、１０．８ km/l です。

↓

高速走行ですが、今回は、連休のため高速道路が混んでいます...

なもんで、今回は、平地走行のみで燃費実験を行います。

明日は、「ネンピクス」装着後の燃費実験です。

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ネンピクス製品研究のお話

管理者 (2010年9月15日 21:30) | コメント(0)

こんにちは。今日は、北関東は雨です...
そんなこともあり、燃費テストも出来ないので、製品の研究所に行ってきました。

燃費製品の開発にご協力いただいている、研究所の博士さんとは、いつも学会やら発表会やらでなかなかお会いできなかったのですが、今日は丁度いいタイミングだったらしく、開発の担当の方に頼んで一緒に連れて行ってもらいました。

今回、色々と「トルマリン」のこと、「マイナスイオン」のことなど、詳しく説明してくださって、メカニズムとしては解明されていない部分も多いと言うこともお聞きしました。

そうですね...確かに、マイナスイオンについては、否定的な意見も多く、そもそも、「マイナスイオン」という言葉自体、商業用語として広まったみたいですね。（せめて「ネガティブイオン」と言ってくれと...）

そんな中でも、当社の開発に協力いただいている博士さんは、マイナスイオンの科学的な証明や、新たに発見したマイナスイオンの効果について、精力的に学会などで発表しているみたいです。

これが、いつも利用させていただいている、マイナスイオン測定器です。
↓

でかいです。我が社にあるものとは、全く違います。

ちなみに、これが水の中のイオンを測定する装置だそうです。
↓

今回、研究所にお伺いしたのは、「ネンピクス」の業務用製品の開発の相談と、ディーゼルエンジン車に対応する製品開発の相談をしにいきました。

色々お話を伺うと、すでに農業用ボイラーや大規模の燃焼器具では、燃焼装置にトルマリンを塗布し燃焼効率を高める試みは、すでに実用段階にあるそうで、実際に今年から運用が始まっているそうです。

気になったのは、官庁関係の機関とも共同で何かやっているらしく...結果が出たら教えてくれるとのことでした。

■感想

私の感想としては、マイナスイオンと燃焼の効果が、科学的に解明されていないのは事実ですが...

自動車だけではなく、色々な燃焼装置で燃焼効率が高まることが実証されているのは、非常に心強い裏付けであり、科学的な証明は、学者さん達にがんばって頂き...

我々は、商品の普及と、日々実験結果を積み重ねていくことかなと思いました。

ということで...やはり今後も実験がんばります。

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スバルサンバートラック（赤帽車両）燃費実験開始！

管理者 (2010年9月15日 02:22) | コメント(0)

おはようございます。

本日から、社内の別のチームで、商用車の燃費実験が始まりました。実験車両は、そう～「赤帽」です！

赤帽車両といえば=「軽トラ」と言うことで、先日の悪夢のドライブが頭に浮かびますが...今回は、赤帽様のドライバーさんが自走テストをすると言うことなので、弊社ではまず取り付けを行います。

赤帽様では、スバルサンバーの特別仕様車を使っているらしく、エンジンやトルクは、赤帽用にカスタマイズされているみらいですね。

ま～毎日長距離を走る仕事なので、当然とは思いますが。。

今回実験にご協力いただいた車両は、スバルサンバー　５ＭＴセレクティブ４ＷＤという車種で、現在１２万キロほど走行しています。ちなみに、今のところの燃費は、約　１３．０ km/l と言うことです。

是非「ネンピクス」がお役に立てると。。

サンバーの荷台です。この下にエアクリーナーボックスがあります

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エンジン内部です

↓

サンバーの場合、エアクリーナーボックスにおいるが付着するので、一旦外します。

オイルが付着していますね...きれいに拭いて、左側のボックスに「ネンピクス」を取り付けします。

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一部、カットして両面テープで取り付けしました。４枚ほどでしょうか

↓

車両に「ネンピクス」を取り付けたエアクリーナーボックスを取り付けました。

↓

これで、取り付けは完了です。

今後、しばらくの間、ドライバー様に実際に業務で使ってもらい、効果測定をしていただく予定になっています。

結果が楽しみです。。ではご期待ください。

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スバルレガシィアウトバック 4WD 燃費テスト-2

管理者 (2010年9月14日 01:11) | コメント(0)

おはようございます。昨日に引き続き、レガシィの燃費テストです。

今週になって、少し涼しくなりましたね。現在、気温は２９度と、とても過ごしやすい気温です。。

では、涼しいうちに、ネンピクスを取り付けます。

■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

レガシィのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、左側ですね。

↓

ずいぶんと迫力はある、サクションパイプがあります。。

サクションパイプとエアクリーナーボックスです。エアクリーナーボックスは、左奥の部分です。

↓

エアクリーナーボックスを開けたところです。

エアフィルターが写るように、逆アングルで撮影しているので、位置関係にご注意を。。

↓

エアーフィルターを外して、こちらに取り付けます。

↓

エアクリーナーボックスの中には、一部リブがありますので、両面テープとスタンドを使って取り付けました。エアクリーナーボックス内部には、３枚です。

↓

取り付けはさほど難しくありませんが、エアクリーナーボックスを開けるまでが、ちょっと手間ですね。

あとは、サクションパイプにもちょうどいいスペースがありましたので...

（詳しい取り付け方法はこちらに）

↓

こんな感じで２枚取り付けました。合計５枚装着完了です。

では、高速走行開始から！

【平地走行】

今日は、１６１キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、１２．０ km/l なので、装着前比べ、約２０％ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく３０℃なので、昨日とほぼ同じです。

↓

【高速走行】
高速走行では、２５５キロほど走行しました。平均燃費は、１５．８ km/l で、平地走行、高速走行ともに、２０％ほど燃費が改善しました。
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カタログ燃費は、１３. ２ km/l ですから、高速走行では、カタログ燃費を超えた！ということになりますね！初です。うれしいです！

前回のデミオの悪夢がありますので...今回のレガシィは、とても満足できる結果になりました。
よかった、よかった～では、お疲れ様でした。。

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スバルレガシィアウトバック 4WD 燃費テスト-1

管理者 (2010年9月13日 21:15) | コメント(0)

こんにちは。本日の燃費実験は、スバルレガシィです。CMでやってる、「アイサイト」（自動で停まる機能）は装備されていませんが、平成２１年登録の新しい車です。

今回、走行実験に利用したタイプは、２，５００cc「アウトバック２．５ｉＬパッケージＣＶＴフルタイム４WD」というモデルで、カタログ燃費は、１３. ２ km/l です。

燃費計も標準で装備されているので、早速、平均燃費の走行実験を開始します。

■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。

走行実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

本日は、平地走行をはじめる時間は少し遅かったため、２００キロ弱のテストになりそうです。

【平地走行】

結果、１５６キロほど、市街地を走行しました。平均燃費は、、９．８ km/l ですね。カタログ値は、１３. ２ km/l なので、いい方じゃないでしょうか...

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【高速走行】

高速走行では、約２５０キロ走行しました。平均燃費は１２．９ km/l で、思ったより、燃費がいい車だと～という感じました。

↓

本日は終了。明日「ネンピクス」の実装テストです。

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マツダデミオ燃費テスト-リベンジ (その2)

管理者 (2010年9月11日 20:30) | コメント(0)

おはようございます。

本日は、いよいよデミオのリベンジです。気温は昨日に続き30度前後。天候もコンディションも同じ。。

何とか結果が出てくれるといいのですが...

■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

デミオの取り付け方法は、前回と同じです。

詳しくは、前回のブログ→デミオ

もっと詳しくは→（詳しい取り付け方法はこちらに）

【平地走行】

ということで、２５０キロほど走りました。

結果...

↓

よかった～♪

装着前が、１４．７ km/l でしたので、約１５％ほど燃費アップになりました。

ひと安心です。おそらく、エンジンがまだ新しく、慣らし運転だったためなんですかね...？

詳しい方は、ご意見をお寄せください。

【高速走行】

高速走行では、２８０キロほど走行しました。結果、平均燃費は、１９．１ km/l で、装着前が、１８．２ km/l でしたので、５％ほどですが、燃費アップになりました。

↓

ひと安心です。

平均すると、１０％前後になりますが、新型デミオでも燃費向上効果が確認出来ました。

今までの車種に比べると、若干効果は少ない気もしますが...少ないかどうかは、皆さんが考えることですね。

では、デミオは苦労した車として、忘れない実走テストになりました。

次回は、多分...ニッサン・マーチです。お疲れ様でした。

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マツダデミオ燃費テスト-リベンジ (その1)

管理者 (2010年9月10日 17:41) | コメント(0)

こんにちは、今回はいよいよマツダ・デミオのリベンジです。

前回、

【平地走行】　１３．５ km/l （装着前）→１２．９ km/l （装着後）

【平地走行】　１７．１ km/l （装着前）→１５．３ km/l （装着後）　と...

さんざんたる結果になってしまいました。

しかし、その後色々と調べてみると、実験に使ったデミオが、新車で１，３００ kmほどしか走っていない車両だったため、エンジンがまだなれていない可能性があるのではないかということを言われましたので、違う車両で実験したいと思います。

ちなみに、ECU（エンジン・コントロール・ユニット）が、燃料や点火のタイミングを調節していて、学習機能が働いていないのではないかという話もありましたが、専門家によると、ECUの学習機能（補正機能）が働くまでに要す時間は、ものの数秒の話で、何百キロも走らないとECUの機能が働かないなんてことは、あり得無いということでした。

なので、ECUは気にせずに、多少エンジンのこなれた車両で再度実験したいと思います。

新たなテスト車両です。レンタカーは、グレーが多いですね。

↓