本日は、トヨタ・プリウスの燃費実験です。
深夜になり、やっと外気が３０℃を割りました。ネンピクスの装着テストは明日。。
（公開が遅くなりましたが、走行テストは８月の７～８日です）
プリウスなどのハイブリッド車は、エンジンだけではなく電気で動く場面も多いので、「ネンピクス」によって、どのぐらい全体の燃費向上につながるか楽しみです。
■燃費実験１日目 （ネンピクス装着前）
まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
プリウスは、純正で燃費計が装着されているので、その数字をもとに燃費を測定しようと思います。
走行実験は、平地・高速走行ともに、 約２００～２５０キロ走行します。
...しかし...朝６時過ぎで、外気が３５℃を超えてます...めげずに、燃費計をリセットして、燃費測定を開始します。
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【平地走行】
２１０キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。プリウスのカタログ燃費が３２．９ km/l なので、２２．０ km/l というのは、若干悪いような気もしますが...時間も無いので、そのまま高速走行のテストを始めます。
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【高速走行】
高速走行では、２５４キロ走行しました。平均燃費は２５．４ km/l で、カタログ燃費にはまだ遠いですが、やはりプリウスでも高速走行のほうが平均燃費が上がるようです。
深夜になり、やっと外気が３０℃を割りました。ネンピクスの装着テストは明日。。
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■燃費実験２日目 （ネンピクス装着後）
２日目です。当たり前ですが同じ車両で実験します。
本日の外気は、朝６時現在３４℃。車両の温度計なので、若干高めだとしても、ものすごい外気温です。今日は若干気温が下がるらしいですが...
エンジンをかけると、エンジンが熱くなるので、まずは「ネンピクス」を取り付けします。
エアークリーナーボックスです。
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エアクリーナーボックスを開いたところ。
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向かって左側が吸気側になります。
右側にも取り付け可能だとは思いますが...エンジンへの吸い込み防止のため、吸気側だけに取り付けて実験します。
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こんな感じで、４枚取り付けます。
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エアクリーナー内部にはリブがあるので、ネンピクスの片側にクリップスタンドを取り付け、もう片方は面テープを使って固定しました。（詳しい取り付け方法はこちらに）
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では、取り付け後の走行テストを開始します。
【平地走行】
今日は、２７０キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、２９．６ km/l なので、装着前の燃費に比べ、約３５％ほど燃費が改善されていることが解ります。ただ、今日は午後から外気温がぐっと下がりましたので、その影響も若干あるのかな？と思われます。
続いて、渋滞にならないうちに、高速走行の燃費テストを行います。
続いて、渋滞にならないうちに、高速走行の燃費テストを行います。
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【高速走行】
高速走行では、２１０キロほど走行しました。平均燃費は、３１．５ km/l で、カタログ燃費の３２．９ km/l にはわずか及ばない結果になりましたが、高速走行では、約２４％ほど燃費が改善されました。
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ハイブリッド車は、エンジンに頼らないで走行する場面も多く、ネンピクスの燃費向上効果がどのぐらい出るか不安だったのですが、予想以上の結果がでて安心しました。
装着後の感想としては、元々プリウスの場合、加速感が軽いので特別アクセルの踏み込みが軽くなった感は受けませんでした。
希望としては、もう１、２枚取り付けて燃費実験してみたかったと思います。
やってみた方は、是非結果の報告お待ちしています。
すっかり深夜になりました...☆
次回は、スズキ・スイフトです。お疲れ様でした。。
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