燃費を極める tag:www.nenpix.com,2010-07-21:/blog//1 2011-01-08T04:06:35Z ネンピクス開発担当者のブログ。 燃費の実験走行テスト、製品開発のプロセスを公開します。 Movable Type Pro 4.27-ja 明けましておめでとうございます。 tag:www.nenpix.com,2011:/blog//1.19 2011-01-08T03:34:49Z 2011-01-08T04:06:35Z 明けましておめでとうございます。すっかり、ブログの更新がご無沙汰になってすいませ... 管理者 http://www.nenpix.com/blog すっかり、ブログの更新がご無沙汰になってすいません。

昨年は、無事ネンピクスの製品化にこぎ着けて、多くの客様にお取り付け頂き、ご好評を頂きありがとうございます。
良い意見も、手厳しい意見もございましたが、今後の製品開発に役立てていきたいと思います。

実は、昨年の後半から、ネンピクスに新たな成分を配合する実験を行って、今年の出荷分から、新成分を加えたネンピクスを順次発送しております。

後追いのインフォメーションとなりましたが、是非お試し頂ければと思います。

]]> ニッサン キューブ燃費テスト-2 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.18 2010-09-19T17:08:04Z 2010-09-19T17:39:32Z おはようございます。昨日に引き続き、キューブの燃費テストです。外気も昨日と同じぐ... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
外気も昨日と同じぐらいですか...昼から気温が上がるらしいです。
では、チャッチャと「ネンピクス」を取り付け、走行テストをしましょう。。


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

キューブのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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アクリーナーボックスです。
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右側の裏のところに、エアフィルターが隠れています。
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エアクリーナーボックスを取り外すと、以外に小さいです。
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こんな感じで、「ネンピクス」を取り付けました。
エアクリーナーボックスには、３枚取り付けました。
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エアフィルターと比較すると、こんな感じです。
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そのほか、サクションパイプの部分にも、１枚取り付けました。
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こんな感じで、サクションパイプの外気取り込み口に１枚取り付けました。
では、走行します。。

【平地走行】
平地走行では、２４５キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、１５．０ km/l！
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素敵です。

カタログ燃費の１６．４ km/lには届きませんでしたが、装着前の１０．８ km/l と比べると、約４０％以上燃費アップ！今までの最高記録です！

これだけ結果が出ると、高速走行もしたかった～と後悔です。
また機会を見て、高速走行時の燃費実験をアップしますね。

では、愛車キューブの皆様は、是非燃費改善にどうぞ～
。
]]> ニッサン キューブ燃費テスト-1 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.17 2010-09-19T15:58:48Z 2010-09-20T02:56:16Z 本日は、ニッサン キューブの燃費実験です。前回から...「次は、ニッサン・マーチ... 管理者 http://www.nenpix.com/blog

前回から...「次は、ニッサン・マーチ...」と言い続けていますが...なかなかその機会が無く...
キューブで燃費実験になりました。

車両はこれです。
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最近妙に、キューブを見かけませんか～？
ちなみに、仙台に行ったときに、こんなキューブも見かけました。
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キューブ...奥が深い...
では、燃費実験を開始します。

今回、車両は平成１６年式のキューブを使用しており、排気量は、１４００ccです。
燃費計が標準装備されていないので、後付けの燃費計にて計測します。


■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
燃費実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

この型のキューブのカタログ燃費は、１６．４ km/l と書いてありますす。
平地走行では、市街地を２３５キロほど走行しました。平均燃費は、１０．８ km/l です。
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高速走行ですが、今回は、連休のため高速道路が混んでいます...
なもんで、今回は、平地走行のみで燃費実験を行います。

明日は、「ネンピクス」装着後の燃費実験です。
]]> ネンピクス 製品研究のお話 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.16 2010-09-15T12:30:19Z 2010-09-18T03:16:25Z こんにちは。今日は、北関東は雨です... そんなこともあり、燃費テストも出来... 管理者 http://www.nenpix.com/blog こんにちは。今日は、北関東は雨です...
そんなこともあり、燃費テストも出来ないので、製品の研究所に行ってきました。

燃費製品の開発にご協力いただいている、研究所の博士さんとは、いつも学会やら発表会やらでなかなかお会いできなかったのですが、今日は丁度いいタイミングだったらしく、開発の担当の方に頼んで一緒に連れて行ってもらいました。


今回、色々と「トルマリン」のこと、「マイナスイオン」のことなど、詳しく説明してくださって、メカニズムとしては解明されていない部分も多いと言うこともお聞きしました。

そうですね...確かに、マイナスイオンについては、否定的な意見も多く、そもそも、「マイナスイオン」という言葉自体、商業用語として広まったみたいですね。（せめて「ネガティブイオン」と言ってくれと...）

そんな中でも、当社の開発に協力いただいている博士さんは、マイナスイオンの科学的な証明や、新たに発見したマイナスイオンの効果について、精力的に学会などで発表しているみたいです。

これが、いつも利用させていただいている、マイナスイオン測定器です。
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でかいです。我が社にあるものとは、全く違います。

ちなみに、これが水の中のイオンを測定する装置だそうです。
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今回、研究所にお伺いしたのは、「ネンピクス」の業務用製品の開発の相談と、ディーゼルエンジン車に対応する製品開発の相談をしにいきました。

色々お話を伺うと、すでに農業用ボイラーや大規模の燃焼器具では、燃焼装置にトルマリンを塗布し燃焼効率を高める試みは、すでに実用段階にあるそうで、実際に今年から運用が始まっているそうです。

気になったのは、官庁関係の機関とも共同で何かやっているらしく...結果が出たら教えてくれるとのことでした。

■感想

私の感想としては、マイナスイオンと燃焼の効果が、科学的に解明されていないのは事実ですが...

自動車だけではなく、色々な燃焼装置で燃焼効率が高まることが実証されているのは、非常に心強い裏付けであり、科学的な証明は、学者さん達にがんばって頂き...

我々は、商品の普及と、日々実験結果を積み重ねていくことかなと思いました。


ということで...やはり今後も実験がんばります。

]]> スバル サンバートラック （赤帽車両） 燃費実験開始！ tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.15 2010-09-14T17:22:47Z 2010-09-19T17:06:00Z おはようございます。本日から、社内の別のチームで、商用車の燃費実験が始まりました... 管理者 http://www.nenpix.com/blog 本日から、社内の別のチームで、商用車の燃費実験が始まりました。実験車両は、そう～「赤帽」です！

赤帽車両といえば=「軽トラ」と言うことで、先日の悪夢のドライブが頭に浮かびますが...今回は、赤帽様のドライバーさんが自走テストをすると言うことなので、弊社ではまず取り付けを行います。

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赤帽様では、スバル サンバーの特別仕様車を使っているらしく、エンジンやトルクは、赤帽用にカスタマイズされているみらいですね。
ま～毎日長距離を走る仕事なので、当然とは思いますが。。

今回実験にご協力いただいた車両は、スバル サンバー　５ＭＴセレクティブ４ＷＤという車種で、現在１２万キロほど走行しています。ちなみに、今のところの燃費は、約　１３．０ km/l と言うことです。

是非「ネンピクス」がお役に立てると。。

サンバーの荷台です。この下にエアクリーナーボックスがあります
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エンジン内部です
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サンバーの場合、エアクリーナーボックスにおいるが付着するので、一旦外します。
オイルが付着していますね...きれいに拭いて、左側のボックスに「ネンピクス」を取り付けします。
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一部、カットして両面テープで取り付けしました。４枚ほどでしょうか
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車両に「ネンピクス」を取り付けたエアクリーナーボックスを取り付けました。
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これで、取り付けは完了です。
今後、しばらくの間、ドライバー様に実際に業務で使ってもらい、効果測定をしていただく予定になっています。

結果が楽しみです。。ではご期待ください。
]]> スバル レガシィ アウトバック 4WD 燃費テスト-2 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.14 2010-09-13T16:11:46Z 2010-09-19T17:05:36Z おはようございます。昨日に引き続き、レガシィの燃費テストです。 今週になって、少... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
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今週になって、少し涼しくなりましたね。現在、気温は２９度と、とても過ごしやすい気温です。。
では、涼しいうちに、ネンピクスを取り付けます。


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

レガシィのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、左側ですね。
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ずいぶんと迫力はある、サクションパイプがあります。。
サクションパイプとエアクリーナーボックスです。エアクリーナーボックスは、左奥の部分です。
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エアクリーナーボックスを開けたところです。
エアフィルターが写るように、逆アングルで撮影しているので、位置関係にご注意を。。
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エアーフィルターを外して、こちらに取り付けます。
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エアクリーナーボックスの中には、一部リブがありますので、両面テープとスタンドを使って取り付けました。エアクリーナーボックス内部には、３枚です。
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取り付けはさほど難しくありませんが、エアクリーナーボックスを開けるまでが、ちょっと手間ですね。
あとは、サクションパイプにもちょうどいいスペースがありましたので...
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こんな感じで２枚取り付けました。合計５枚装着完了です。
では、高速走行開始から！

【平地走行】
今日は、１６１キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、１２．０ km/l なので、装着前比べ、約２０％ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく３０℃なので、昨日とほぼ同じです。
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【高速走行】
高速走行では、２５５キロほど走行しました。平均燃費は、１５．８ km/l で、平地走行、高速走行ともに、２０％ほど燃費が改善しました。
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カタログ燃費は、１３. ２ km/l ですから、高速走行では、カタログ燃費を超えた！ということになりますね！初です。うれしいです！

前回のデミオの悪夢がありますので...今回のレガシィは、とても満足できる結果になりました。
よかった、よかった～では、お疲れ様でした。。
]]> スバル レガシィ アウトバック 4WD 燃費テスト-1 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.13 2010-09-13T12:15:27Z 2010-09-19T17:05:00Z こんにちは。本日の燃費実験は、スバル レガシィです。CMでやってる、「アイサイト... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
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今回、走行実験に利用したタイプは、２，５００cc「アウトバック２．５ｉ Ｌパッケージ ＣＶＴ フルタイム４WD」というモデルで、カタログ燃費は、１３. ２ km/l です。
燃費計も標準で装備されているので、早速、平均燃費の走行実験を開始します。


■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

本日は、平地走行をはじめる時間は少し遅かったため、２００キロ弱のテストになりそうです。

【平地走行】
結果、１５６キロほど、市街地を走行しました。平均燃費は、、９．８ km/l ですね。カタログ値は、１３. ２ km/l なので、いい方じゃないでしょうか...
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【高速走行】
高速走行では、約２５０キロ走行しました。平均燃費は１２．９ km/l で、思ったより、燃費がいい車だと～という感じました。
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本日は終了。明日「ネンピクス」の実装テストです。
]]> マツダ デミオ燃費テスト-リベンジ (その2) tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.10 2010-09-11T11:30:45Z 2010-09-19T17:04:24Z おはようございます。本日は、いよいよデミオのリベンジです。気温は昨日に続き30度... 管理者 http://www.nenpix.com/blog 本日は、いよいよデミオのリベンジです。気温は昨日に続き30度前後。天候もコンディションも同じ。。

何とか結果が出てくれるといいのですが...


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

デミオの取り付け方法は、前回と同じです。
詳しくは、前回のブログ→デミオ
もっと詳しくは→（詳しい取り付け方法はこちらに）

【平地走行】
ということで、２５０キロほど走りました。

結果...
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よかった～♪

装着前が、１４．７ km/l でしたので、約１５％ほど燃費アップになりました。
ひと安心です。おそらく、エンジンがまだ新しく、慣らし運転だったためなんですかね...？

詳しい方は、ご意見をお寄せください。

【高速走行】
高速走行では、２８０キロほど走行しました。結果、平均燃費は、１９．１ km/l で、装着前が、１８．２ km/l でしたので、５％ほどですが、燃費アップになりました。
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ひと安心です。

平均すると、１０％前後になりますが、新型デミオでも燃費向上効果が確認出来ました。
今までの車種に比べると、若干効果は少ない気もしますが...少ないかどうかは、皆さんが考えることですね。

では、デミオは苦労した車として、忘れない実走テストになりました。
次回は、多分...ニッサン・マーチです。お疲れ様でした。

]]> マツダ デミオ燃費テスト-リベンジ (その1) tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.9 2010-09-10T08:41:08Z 2010-09-19T17:03:57Z こんにちは、今回はいよいよマツダ・デミオのリベンジです。前回、【平地走行】　１３... 管理者 http://www.nenpix.com/blog

前回、
【平地走行】　１３．５ km/l （装着前）→１２．９ km/l （装着後）
【平地走行】　１７．１ km/l （装着前）→１５．３ km/l （装着後）　と...
さんざんたる結果になってしまいました。

しかし、その後色々と調べてみると、実験に使ったデミオが、新車で１，３００ kmほどしか走っていない車両だったため、エンジンがまだなれていない可能性があるのではないかということを言われましたので、違う車両で実験したいと思います。

ちなみに、ECU（エンジン・コントロール・ユニット）が、燃料や点火のタイミングを調節していて、学習機能が働いていないのではないかという話もありましたが、専門家によると、ECUの学習機能（補正機能）が働くまでに要す時間は、ものの数秒の話で、何百キロも走らないとECUの機能が働かないなんてことは、あり得無いということでした。

なので、ECUは気にせずに、多少エンジンのこなれた車両で再度実験したいと思います。

新たなテスト車両です。レンタカーは、グレーが多いですね。
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では、走ってみます。


■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは前回と同様、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

【平地走行】
２４０キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。１４．７ km/l です。
前回は、１３．５ km/l だったので、若干この車両のほうが、燃費がいいんですかね。
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【高速走行】
高速走行では、気合いを入れて、約２８０キロ走行しました。平均燃費は１８．２ km/l です。
前回は、１７．１ km/l だったので、やはりこの車両のほうが若干燃費が良いみたいですね。
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今日は、これで終わりです。明日は、いよいよ前回のリベンジです。

]]> マツダ スクラム(軽トラ)燃費テスト-2 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.12 2010-09-07T04:12:21Z 2010-09-19T17:03:17Z おはようございます。昨日に引き続き、スクラムの燃費テストです。 本日は、熊谷地域... 管理者 http://www.nenpix.com/blog 本日は、熊谷地域３８度の予測です...エアコン効くのかな...と思いつつ...

「ネンピクス」を取り付けます。


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

スクラムのエンジンルームです。
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エアクリーナーボックスは、ここじゃないですね...
やはり、運転席下でした。（棒は、我が家のものです）
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エアクリーナーボックスです。
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エアーフィルターはこんな感じで入っています。
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エアーフィルター外したところ。
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こんな感じで取り付けました。３枚です。
エアクリーナー内部は、小さく、若干リブがありますが、両面テープで特に問題なく取り付けが出来ます。（切れば、もう１枚取り付け出できたような気がします）
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横から見ると。
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7.jpg.

こんな感じで、３枚取り付けました。取り付けは、両面テープで固定するだけなので簡単です。
それでは、走行...おっと、メータをリセットしなくては。。
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では、市街地走行開始です。

【平地走行】
平地走行では、２３５．５キロ市街地を走行しました。
燃料は、メーターですと半分まで減っていない。燃費が期待できます。
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では、燃料を満タンにします。
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燃料は、１６．２５ リットル入りました。計算すると、市街地走行時の平均燃費は、１４．５ km/l と言うことになりますね。

ネンピクス装着前が、１１．７ km/l でしたので、約２５％ほど燃費が上がったことになります。
カタログ燃費が、１６．８ km/l でしたので、少々届きはしませんでしたが、軽トラでリッター１４キロ走ると、かなり燃費がいいと言うことになるのではないでしょうか。
事業者の方がご覧になっていたら是非。。

しかし、腰が痛い...もう少し乗り心地が良ければいいのですが...

次回ですが、明日（９月８日）は、どうやら台風が通過して天候が安定しないので、走行テストは週末まで見送りです。

で、前回失敗したデミオの実験を是非行いたいと思っています。では。
]]> マツダ スクラム(軽トラ)燃費テスト-1 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.11 2010-09-06T03:38:44Z 2010-09-19T17:02:35Z こんにちは。本日は、一風変わった自動車の燃費テストです。車両は、「マツダ スクラ... 管理者 http://www.nenpix.com/blog 車両は、「マツダ スクラム」です。よく言う、軽トラですね。
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横です。
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この車種は、もちろん燃費計はついていません。
おまけに、私の持っている燃費計は、取り付け不可でした。

なので、実燃費の高速には、「満タン方式」という、一旦満タンにして、走行距離とそれに消費した燃料の量で計測したいと思います。

ということで、一旦満タンに...
給油口の写真です。タプタプです。。（どうでもいいような気もしますが...）
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トリップメーターを、０．０キロにします。
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では、スタートします。

■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、市街地走行（平地走行）約２００～２５０キロ程度走行します。

今回、実験に使った、「マツダ スクラム」（４ＷＤ）カタログ燃費は、１６．８ km/l と書いてありますす。
軽トラで乗り心地を求めても無理でしょうが...この直角に近い運転姿勢は、非常に疲れます。特に、腰が痛い...また、シートの下から、暖かい空気が...
今回は、市街地走行のみとなるので、しばし我慢して、がんばります。

【平地走行】
２３６．１キロ、市街地を走行しました。燃料は、メーターですと半分ぐらい消費した感じですかね。
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では、燃料を満タンにします。
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燃料は、２０．１７ リットル入りました。
ということは、市街地走行時の平均燃費は、１１．７ km/l とと言うことになりますね。

カタログ燃費は、１６．８ km/l なので、思ったより良かった感があります。
軽トラというと、どうしてもリッターあたり、８、９キロというイメージがあったのですが、そうでもないようですね。

しかし、疲れます。このての商用車は、荷物を積むために作られているので、空荷だと、振動がもろに体に伝わってきてきついです。

風呂でも入って、ゆっくり休みます。明日は「ネンピクス」の燃費テストです。

]]> マツダ デミオ燃費テスト-2 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.8 2010-09-05T07:20:30Z 2010-09-16T11:45:19Z おはようございます。昨日に引き続き、デミオの燃費テストです。 しかし、毎日暑いで... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
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しかし、毎日暑いですね...。本日も朝８時の時点で３０℃を超えています。
暑い日は、ボンネットを開けて作業するのがつらい...

早めに取り付けてしまいます。


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

デミオのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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なかなかすっきりしていますね~
エアクリーナーボックスです。
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カバーを外したところ。
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エアーフィルターを外して、こちらに取り付けします。
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取り付けました。４枚です。
エアクリーナー内部は、特に障害物も無く、両面テープで簡単に取り付けできます。
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横から見たところ。
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他にも、サクションパイプのところが丁度いい大きさに空いていたので、１枚取り付けました。
空いてます。。
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取り付けました。こんな感じです。
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こんな感じで、全部で５枚取り付けました。取り付けは今までの車種の中では最も簡単です。
取り付けして、５分ほどアイドリングしていると、マフラーから水が出てきました。
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いい感じです。では、走行します。


【平地走行】
平地走行では、丁度、２４０キロ市街地を走行しました。平均燃費は、１２．９ km/l......ん...。
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燃費が上がっていない...っていうか、むしろ落ちてる...？！

何でしょう...？マフラーから水分もかなり出ていましたし、走行していてトルクが上がった感もあったのですが...これは...困りました。

装着前は、１３．５ km/l でしたので、「ネンピクス」を取り付けて、約５％「燃費ダウン...」と言うことになってしまいました...。

これは、ショックです。でも、高速走行なら！と...２５０キロほど、高速実験を行いました。
しかし...
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落ちてる...。

それも、さっきより...。高速走行時の装着前燃費は、１７．１ km/lでしたので、「ネンピクス」を取り付けて...ゲッ...約１０％「燃費ダウン...」と言うことになりました...。

本当に困りました。でも、実験をしたら公開することになっているので、何の営業貢献にもなりませんが...結果を公開いたします。

ということで、今回はさんざんな結果になりましたが、これも商品開発の礎になると信じて、燃費実験を続けたいと思います。

今日は車両の返却の時間もありますので、これで終了しますが、今後、デミオは再チャレンジしたいと思います。

お疲れ様でした。。

]]> マツダ デミオ燃費テスト-1 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.7 2010-09-03T06:39:46Z 2010-09-16T11:44:05Z 本日は、マツダ・デミオの燃費実験です。 前回の告知で、「次は、ニッサン・... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
前回の告知で、「次は、ニッサン・マーチ...」と言っていましたが...
車両の予約が取れずに、急遽デミオの実走テストになりました。

車両はこれです。
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室内はこんな感じです。
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排気量は、１，３５０ccのクラスの車両です。内装もすっきりしていて、なかなか運転しやすそうです。

しかし...このクラスだとしょうがないですが、純正の燃費計が無い...
なので、まず燃費計を取り付ける作業からはじめます。
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配線が大変です...
こんな感じで取り付けて、スタートします。

■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
燃費実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

この型のデミオのカタログ燃費は、２２．０ km/l と書いてありますす。
デミオは、このクラスにしては、非常によく走る車という印象です。加速感もいいし、トルクもあるように思えますし。走りか小気味いいという感じですね。
このクラスでは、申し分無いんじゃないでしょうか。ただ、シートの位置が、僕に微妙に合わないのか、運転していると肩がこります...。

【平地走行】
２３０キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。予想通り、１３．５ km/l です。こんなもんでしょうね。
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【高速走行】
高速走行では、約２５０キロ走行しました。平均燃費は１７．１ km/l です。やはり、高速走行のほうが燃費は伸びました。
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すかっり夜です。明日「ネンピクス」を実装し、走行テストです。
]]> トヨタ パッソ（ダイハツ ブーン）燃費テスト-2 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.6 2010-08-29T15:27:43Z 2010-09-16T11:52:59Z おはようございます。昨日に引き続き、パッソの燃費テストです。昨日WEBサイトを色... 管理者 http://www.nenpix.com/blog
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昨日WEBサイトを色々見ていたら、パッソの実燃費は、「渋滞を含んだ都市部の一般道の燃費=９．０ km/l 」、「高速道路走行時の燃費=１３．９ km/l 」と書いてありました。

私の平地走行では、渋滞の場所はほとんど通っていないので、平地走行=１０．９ km/l というと、ちょうど平均的な燃費なんでしょうね....

では、「ネンピクス」を取り付けます。


■燃費実験２日目　（ネンピクス装着後）

パッソのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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エアクリーナーボックスです。
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外したところ。
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外したエアフィルター側です。こちらに付けるのではありません。
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こちらに取り付けます。
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取り付けました。５枚です。
エアクリーナー内部は、リブがあるので、通常のスタンドとクリップスタンドを併用して取り付けました。
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エアクリーナーボックスの中は、意外と凹凸があります。
では、走行します。。

【平地走行】
今日も、２５０キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、１３．０ km/l なので、装着前比べ、約１９％ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく３５℃なので、昨日とほぼ同じです。
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続いて高速走行です。


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しかし...カタログ燃費の２２．５０ km/l は、どう運転したら出るんですかね...
パッソに関しては、このカタログ値はほど遠いように思えます。

次回は、ニッサン マーチです。お疲れ様でした。。

]]> トヨタ パッソ（ダイハツ ブーン）燃費テスト-1 tag:www.nenpix.com,2010:/blog//1.5 2010-08-29T09:24:50Z 2010-09-16T11:51:43Z こんにちは。本日の燃費実験は、CMでおなじみ～トヨタのパッソ パッソ♪～です。排... 管理者 http://www.nenpix.com/blog 排気量は１，０００ccで２WDのモデルになります。（平成２２年式）

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ご存じの通り、ダイハツのブーン（ＢＯＯＮ）も同じです。どうも、どっちもダイハツ工場で作っているみたですね。今回は、トヨタのパッソです。
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今回も、純正で燃費計が装着されているので、その数字をもとに燃費を測定しようと思いましたが...この純正燃費計って、リセットする機能が無いんですよね。
なので、車を購入してから、今までの積算燃費がず～っと蓄積されているのでしょう。
ちなみに、今回乗車したパッソは、現在約５，０００キロ走行していまして、平均燃費は１１，０キロでした。
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なので、リセットするために、一旦バッテリーの端子を外し、燃費計を一旦リセットします。
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リセットしました。時計もリセットされてしまったので、時間を元に戻し、燃費走行テストを行います。


■燃費実験１日目　（ネンピクス装着前）

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、　約２００～２５０キロ程度走行します。

この型のパッソのカタログ燃費は、２２．５ km/l と書いてありますが...１，０００ccで車重が１，１００キロほどあるので、そんなに燃費がいいのかなと思いつつ...

【平地走行】
２５０キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。予想通り、カタログ燃費にはほど遠い、１０．９ km/l ですね。ちょっと、カタログ値と差がありすぎるようなきもしますが...
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【高速走行】
高速走行では、約２００キロ走行しました。平均燃費は１１．１ km/l で、平地走行とほぼ変わらない値でした。排気量が小さい車の場合、高速走行では、逆にエンジンの担が大きくなり、燃費が伸びないんでしょうね。軽自動車と一緒ですね。
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本日は終了。明日「ネンピクス」の実装テストです。

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