走行テストの最近のブログ記事

おはようございます。
本日から、社内の別のチームで、商用車の燃費実験が始まりました。実験車両は、そう~「赤帽」です!

赤帽車両といえば=「軽トラ」と言うことで、先日の悪夢のドライブが頭に浮かびますが...今回は、赤帽様のドライバーさんが自走テストをすると言うことなので、弊社ではまず取り付けを行います。

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赤帽様では、スバル サンバーの特別仕様車を使っているらしく、エンジンやトルクは、赤帽用にカスタマイズされているみらいですね。
ま~毎日長距離を走る仕事なので、当然とは思いますが。。

今回実験にご協力いただいた車両は、スバル サンバー 5MTセレクティブ4WDという車種で、現在12万キロほど走行しています。ちなみに、今のところの燃費は、約 13.0 km/l と言うことです。

是非「ネンピクス」がお役に立てると。。

サンバーの荷台です。この下にエアクリーナーボックスがあります
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エンジン内部です
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サンバーの場合、エアクリーナーボックスにおいるが付着するので、一旦外します。
オイルが付着していますね...きれいに拭いて、左側のボックスに「ネンピクス」を取り付けします。
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一部、カットして両面テープで取り付けしました。4枚ほどでしょうか
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車両に「ネンピクス」を取り付けたエアクリーナーボックスを取り付けました。
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これで、取り付けは完了です。
今後、しばらくの間、ドライバー様に実際に業務で使ってもらい、効果測定をしていただく予定になっています。

結果が楽しみです。。ではご期待ください。
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おはようございます。昨日に引き続き、レガシィの燃費テストです。

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今週になって、少し涼しくなりましたね。現在、気温は29度と、とても過ごしやすい気温です。。
では、涼しいうちに、ネンピクスを取り付けます。



■燃費実験2日目 (ネンピクス装着後)

レガシィのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、左側ですね。
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ずいぶんと迫力はある、サクションパイプがあります。。
サクションパイプとエアクリーナーボックスです。エアクリーナーボックスは、左奥の部分です。
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エアクリーナーボックスを開けたところです。
エアフィルターが写るように、逆アングルで撮影しているので、位置関係にご注意を。。
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エアーフィルターを外して、こちらに取り付けます。
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エアクリーナーボックスの中には、一部リブがありますので、両面テープとスタンドを使って取り付けました。エアクリーナーボックス内部には、3枚です。
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取り付けはさほど難しくありませんが、エアクリーナーボックスを開けるまでが、ちょっと手間ですね。
あとは、サクションパイプにもちょうどいいスペースがありましたので...
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こんな感じで2枚取り付けました。合計5枚装着完了です。
では、高速走行開始から!

【平地走行】
今日は、161キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、12.0 km/l なので、装着前比べ、約20%ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく30℃なので、昨日とほぼ同じです。
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【高速走行】
高速走行では、255キロほど走行しました。平均燃費は、15.8 km/l で、平地走行、高速走行ともに、20%ほど燃費が改善しました。
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カタログ燃費は、13. 2 km/l ですから、高速走行では、カタログ燃費を超えた!ということになりますね!初です。うれしいです!

前回のデミオの悪夢がありますので...今回のレガシィは、とても満足できる結果になりました。
よかった、よかった~では、お疲れ様でした。。
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こんにちは。本日の燃費実験は、スバル レガシィです。CMでやってる、「アイサイト」(自動で停まる機能)は装備されていませんが、平成21年登録の新しい車です。

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今回、走行実験に利用したタイプは、2,500cc「アウトバック2.5i Lパッケージ CVT フルタイム4WD」というモデルで、カタログ燃費は、13. 2 km/l です。
燃費計も標準で装備されているので、早速、平均燃費の走行実験を開始します。



■燃費実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ程度走行します。

本日は、平地走行をはじめる時間は少し遅かったため、200キロ弱のテストになりそうです。

【平地走行】
結果、156キロほど、市街地を走行しました。平均燃費は、、9.8 km/l ですね。カタログ値は、13. 2 km/l なので、いい方じゃないでしょうか...
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【高速走行】
高速走行では、約250キロ走行しました。平均燃費は12.9 km/l で、思ったより、燃費がいい車だと~という感じました。
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本日は終了。明日「ネンピクス」の実装テストです。
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おはようございます。
本日は、いよいよデミオのリベンジです。気温は昨日に続き30度前後。天候もコンディションも同じ。。

何とか結果が出てくれるといいのですが...



■燃費実験2日目 (ネンピクス装着後)

デミオの取り付け方法は、前回と同じです。
詳しくは、前回のブログ→デミオ
もっと詳しくは→(詳しい取り付け方法はこちらに

【平地走行】
ということで、250キロほど走りました。

結果...
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よかった~♪

装着前が、14.7 km/l でしたので、約15%ほど燃費アップになりました。
ひと安心です。おそらく、エンジンがまだ新しく、慣らし運転だったためなんですかね...?

詳しい方は、ご意見をお寄せください。

【高速走行】
高速走行では、280キロほど走行しました。結果、平均燃費は、19.1 km/l で、装着前が、18.2 km/l でしたので、5%ほどですが、燃費アップになりました。
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ひと安心です。

平均すると、10%前後になりますが、新型デミオでも燃費向上効果が確認出来ました。
今までの車種に比べると、若干効果は少ない気もしますが...少ないかどうかは、皆さんが考えることですね。

では、デミオは苦労した車として、忘れない実走テストになりました。
次回は、多分...ニッサン・マーチです。お疲れ様でした。

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こんにちは、今回はいよいよマツダ・デミオのリベンジです。

前回、
【平地走行】 13.5 km/l (装着前)→12.9 km/l (装着後)
【平地走行】 17.1 km/l (装着前)→15.3 km/l (装着後) と...
さんざんたる結果になってしまいました。

しかし、その後色々と調べてみると、実験に使ったデミオが、新車で1,300 kmほどしか走っていない車両だったため、エンジンがまだなれていない可能性があるのではないかということを言われましたので、違う車両で実験したいと思います。

ちなみに、ECU(エンジン・コントロール・ユニット)が、燃料や点火のタイミングを調節していて、学習機能が働いていないのではないかという話もありましたが、専門家によると、ECUの学習機能(補正機能)が働くまでに要す時間は、ものの数秒の話で、何百キロも走らないとECUの機能が働かないなんてことは、あり得無いということでした。

なので、ECUは気にせずに、多少エンジンのこなれた車両で再度実験したいと思います。

新たなテスト車両です。レンタカーは、グレーが多いですね。
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では、走ってみます。



■燃費実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは前回と同様、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ程度走行します。

【平地走行】
240キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。14.7 km/l です。
前回は、13.5 km/l だったので、若干この車両のほうが、燃費がいいんですかね。
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【高速走行】
高速走行では、気合いを入れて、約280キロ走行しました。平均燃費は18.2 km/l です。
前回は、17.1 km/l だったので、やはりこの車両のほうが若干燃費が良いみたいですね。
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今日は、これで終わりです。明日は、いよいよ前回のリベンジです。

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おはようございます。昨日に引き続き、スクラムの燃費テストです。
本日は、熊谷地域38度の予測です...エアコン効くのかな...と思いつつ...

「ネンピクス」を取り付けます。



■燃費実験2日目 (ネンピクス装着後)

スクラムのエンジンルームです。
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エアクリーナーボックスは、ここじゃないですね...
やはり、運転席下でした。(棒は、我が家のものです)
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エアクリーナーボックスです。
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エアーフィルターはこんな感じで入っています。
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エアーフィルター外したところ。
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こんな感じで取り付けました。3枚です。
エアクリーナー内部は、小さく、若干リブがありますが、両面テープで特に問題なく取り付けが出来ます。(切れば、もう1枚取り付け出できたような気がします)
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横から見ると。
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こんな感じで、3枚取り付けました。取り付けは、両面テープで固定するだけなので簡単です。
それでは、走行...おっと、メータをリセットしなくては。。
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では、市街地走行開始です。

【平地走行】
平地走行では、235.5キロ市街地を走行しました。
燃料は、メーターですと半分まで減っていない。燃費が期待できます。
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では、燃料を満タンにします。
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燃料は、16.25 リットル入りました。計算すると、市街地走行時の平均燃費は、14.5 km/l と言うことになりますね。

ネンピクス装着前が、11.7 km/l でしたので、約25%ほど燃費が上がったことになります。
カタログ燃費が、16.8 km/l でしたので、少々届きはしませんでしたが、軽トラでリッター14キロ走ると、かなり燃費がいいと言うことになるのではないでしょうか。
事業者の方がご覧になっていたら是非。。

しかし、腰が痛い...もう少し乗り心地が良ければいいのですが...

次回ですが、明日(9月8日)は、どうやら台風が通過して天候が安定しないので、走行テストは週末まで見送りです。

で、前回失敗したデミオの実験を是非行いたいと思っています。では。
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こんにちは。本日は、一風変わった自動車の燃費テストです。
車両は、「マツダ スクラム」です。よく言う、軽トラですね。
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横です。
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この車種は、もちろん燃費計はついていません。
おまけに、私の持っている燃費計は、取り付け不可でした。

なので、実燃費の高速には、「満タン方式」という、一旦満タンにして、走行距離とそれに消費した燃料の量で計測したいと思います。

ということで、一旦満タンに...
給油口の写真です。タプタプです。。(どうでもいいような気もしますが...)
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トリップメーターを、0.0キロにします。
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では、スタートします。


■燃費実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
走行実験は、市街地走行(平地走行)約200~250キロ程度走行します。

今回、実験に使った、「マツダ スクラム」(4WD)カタログ燃費は、16.8 km/l と書いてありますす。
軽トラで乗り心地を求めても無理でしょうが...この直角に近い運転姿勢は、非常に疲れます。特に、腰が痛い...また、シートの下から、暖かい空気が...
今回は、市街地走行のみとなるので、しばし我慢して、がんばります。

【平地走行】
236.1キロ、市街地を走行しました。燃料は、メーターですと半分ぐらい消費した感じですかね。
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では、燃料を満タンにします。
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燃料は、20.17 リットル入りました。
ということは、市街地走行時の平均燃費は、11.7 km/l とと言うことになりますね。

カタログ燃費は、16.8 km/l なので、思ったより良かった感があります。
軽トラというと、どうしてもリッターあたり、8、9キロというイメージがあったのですが、そうでもないようですね。

しかし、疲れます。このての商用車は、荷物を積むために作られているので、空荷だと、振動がもろに体に伝わってきてきついです。

風呂でも入って、ゆっくり休みます。明日は「ネンピクス」の燃費テストです。

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おはようございます。昨日に引き続き、デミオの燃費テストです。

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しかし、毎日暑いですね...。本日も朝8時の時点で30℃を超えています。
暑い日は、ボンネットを開けて作業するのがつらい...

早めに取り付けてしまいます。



■燃費実験2日目 (ネンピクス装着後)

デミオのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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なかなかすっきりしていますね~
エアクリーナーボックスです。
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カバーを外したところ。
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エアーフィルターを外して、こちらに取り付けします。
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取り付けました。4枚です。
エアクリーナー内部は、特に障害物も無く、両面テープで簡単に取り付けできます。
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横から見たところ。
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他にも、サクションパイプのところが丁度いい大きさに空いていたので、1枚取り付けました。
空いてます。。
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取り付けました。こんな感じです。
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こんな感じで、全部で5枚取り付けました。取り付けは今までの車種の中では最も簡単です。
取り付けして、5分ほどアイドリングしていると、マフラーから水が出てきました。
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いい感じです。では、走行します。


【平地走行】
平地走行では、丁度、240キロ市街地を走行しました。平均燃費は、12.9 km/l......ん...。
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燃費が上がっていない...っていうか、むしろ落ちてる...?!

何でしょう...?マフラーから水分もかなり出ていましたし、走行していてトルクが上がった感もあったのですが...これは...困りました。

装着前は、13.5 km/l でしたので、「ネンピクス」を取り付けて、約5%「燃費ダウン...」と言うことになってしまいました...。

これは、ショックです。でも、高速走行なら!と...250キロほど、高速実験を行いました。
しかし...
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落ちてる...。

それも、さっきより...。高速走行時の装着前燃費は、17.1 km/lでしたので、「ネンピクス」を取り付けて...ゲッ...約10%「燃費ダウン...」と言うことになりました...。

本当に困りました。でも、実験をしたら公開することになっているので、何の営業貢献にもなりませんが...結果を公開いたします。

ということで、今回はさんざんな結果になりましたが、これも商品開発の礎になると信じて、燃費実験を続けたいと思います。

今日は車両の返却の時間もありますので、これで終了しますが、今後、デミオは再チャレンジしたいと思います。

お疲れ様でした。。

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本日は、マツダ・デミオの燃費実験です。
前回の告知で、「次は、ニッサン・マーチ...」と言っていましたが...
車両の予約が取れずに、急遽デミオの実走テストになりました。

車両はこれです。
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室内はこんな感じです。
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排気量は、1,350ccのクラスの車両です。内装もすっきりしていて、なかなか運転しやすそうです。

しかし...このクラスだとしょうがないですが、純正の燃費計が無い...
なので、まず燃費計を取り付ける作業からはじめます。
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配線が大変です...
こんな感じで取り付けて、スタートします。


■燃費実験1日目 (ネンピクス装着前)

まずは、「ネンピクス」を装着する前の平地走行・高速走行時の平均燃費を測定します。
燃費実験は、平地・高速走行ともに、 約200~250キロ程度走行します。

この型のデミオのカタログ燃費は、22.0 km/l と書いてありますす。
デミオは、このクラスにしては、非常によく走る車という印象です。加速感もいいし、トルクもあるように思えますし。走りか小気味いいという感じですね。
このクラスでは、申し分無いんじゃないでしょうか。ただ、シートの位置が、僕に微妙に合わないのか、運転していると肩がこります...。

【平地走行】
230キロほど市街地を走行した際の平均燃費です。予想通り、13.5 km/l です。こんなもんでしょうね。
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【高速走行】
高速走行では、約250キロ走行しました。平均燃費は17.1 km/l です。やはり、高速走行のほうが燃費は伸びました。
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すかっり夜です。明日「ネンピクス」を実装し、走行テストです。
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おはようございます。昨日に引き続き、パッソの燃費テストです。

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昨日WEBサイトを色々見ていたら、パッソの実燃費は、「渋滞を含んだ都市部の一般道の燃費=9.0 km/l 」、「高速道路走行時の燃費=13.9 km/l 」と書いてありました。

私の平地走行では、渋滞の場所はほとんど通っていないので、平地走行=10.9 km/l というと、ちょうど平均的な燃費なんでしょうね....

では、「ネンピクス」を取り付けます。



■燃費実験2日目 (ネンピクス装着後)

パッソのエンジンルームです。エアクリーナーボックスは、中心にあります。
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エアクリーナーボックスです。
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外したところ。
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外したエアフィルター側です。こちらに付けるのではありません。
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こちらに取り付けます。
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取り付けました。5枚です。
エアクリーナー内部は、リブがあるので、通常のスタンドとクリップスタンドを併用して取り付けました。
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エアクリーナーボックスの中は、意外と凹凸があります。
では、走行します。。

【平地走行】
今日も、250キロほど市街地を走行しました。平均燃費は、13.0 km/l なので、装着前比べ、約19%ほど燃費が改善されていることが解ります。気温は、昨日と同じく35℃なので、昨日とほぼ同じです。
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続いて高速走行です。


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しかし...カタログ燃費の22.50 km/l は、どう運転したら出るんですかね...
パッソに関しては、このカタログ値はほど遠いように思えます。

次回は、ニッサン マーチです。お疲れ様でした。。

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